Транспортное обслуживание горожан в фокусе внимания депутатов

Сергей Медведев провел очередное заседание комитета Ставропольской городской Думы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства, благоустройства, дорожного хозяйства, транспорта и энергетики. На повестке дня стояло обсуждение состояния транспортного обслуживания жителей Октябрьского района краевой столицы и мер по его улучшению.

К дискуссии присоединились спикер муниципального парламента Георгий Колягин, председатели и члены других парламентских комитетов, глава администрации Октябрьского района Алексей Ломанов, представители краевой прокуратуры и общественности. О текущей транспортной ситуации собравшимся доложил руководитель комитета по организации транспортного обслуживания населения города Ставрополя Дмитрий Щербаков.

По его словам, в настоящее время маршрутная сеть города Ставрополя состоит из магистральных и подвозящих маршрутов. Организовать для всех жителей города возможность совершать поездки на общественном транспорте от каждого дома к пунктам назначения без пересадки или необходимости пешего подхода к остановкам, не представляется возможным. Рассматривая предметно ситуацию в Октябрьском районе, начальник транспортного ведомства напомнил, что решение о закрытии муниципальных маршрутов №№ 1, 9Д, 30, 39, 59 принимались министерством дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края, которое в соответствии с региональным законодательством осуществляло полномочия по организации транспортного обслуживания населения на территории города Ставрополя вплоть до конца 2025 года.

В сентябре минувшего года министерство разместило информацию о возможности осуществления перевозок по муниципальному маршруту № 53 «бульвар Зеленая Роща – ТЦ «Метро», однако никто из перевозчиков не подал заявки, и на данный момент маршрут не обслуживается. В связи с его низкой рентабельностью и в соответствии с документами планирования пассажирских перевозок маршрут предполагается отменить.

В то же время с 15 июля этого года возобновлено транспортное обслуживание населения автобусами малого и среднего классов по маршрутам № 9м и № 29м. Перевозки осуществляются по регулируемым тарифам, что дает возможность муниципалитету в числе прочего контролировать исполнение условий заключенных контрактов.

Из Северо-западного района осуществляют движение автобусы № 9м «ул. Пестеля – 2-й Юго-Западный проезд», № 19м «бульвар Зеленая роща – Детская городская больница», № 29м «12 км – ж/к «Кварталы 17/77», № 31м «ул. Завокзальная – 9-я поликлиника», № 33м «с/т «Аграрник» – 12 км», № 37 «улица Мимоз – улица Коломийцева», № 55м «ул. Чехова – 373 квартал», № 20 «с/т Мечта – с/т Химик», а также троллейбусы № 7 «Поликлиника № 9 – 204 квартал», № 9 «Поликлиника № 9 – Ж/д вокзал».

Транспортное обслуживание улицы Октябрьской осуществляется муниципальными маршрутами № 29м и № 42м «204 квартал — ул. Атаманская».

По улице Бруснева работают маршруты № 37 «улица Мимоз – улица Коломийцева» и № 35м «Автостанция № 1 – бульвар Зеленая Роща». В случае обустройства остановочного пункта по улице Федеральной транспортный комитет готов рассмотреть возможность его включения в действующую схему движения муниципального маршрута 35м.

Переулок Буйнакского обслуживается автобусами муниципального маршрута № 12 «с/т «Аграрник» - ул. Коломийцева».

По мнению специалистов профильного ведомства, пассажиропоток по улице Бруснева и переулку Буйнакского недостаточен для запуска новых или изменения действующих муниципальных маршрутов.

На улице Васильева в настоящее время общественного транспорта нет, но в шаговой доступности находится проспект Юности, на котором курсируют десятки маршрутов, в том числе троллейбусные.

До Старомарьевского шоссе можно доехать с одной пересадкой, что не противоречит социальному стандарту транспортного обслуживания населения, установленному распоряжением Министерства транспорта РФ. 

Депутаты, заслушав представленную информацию, отметили, что вопрос транспортного обслуживания населения требует комплексного подхода с учетом стратегии социально-экономического развития города и градостроительной политики. Есть проблемы сегодняшнего дня – к ним относятся требования части горожан восстановить или открыть удобные для них маршруты. Есть вопросы перспективные, главный из них – как сделать систему транспортного обслуживания населения сбалансированной и современной. Парламентарии уверены, что ориентироваться всегда нужно на лучших. Среди столиц субъектов России по этому параметру выделяются Пермь, Казань и Челябинск – именно их опыт можно и нужно перенимать. Все эти города положили в основу своей транспортной системы брутто-контракты по регулируемым тарифам, полностью отказались от автобусов малой вместимости и перешли на автобусы среднего, большого и особо большого класса. Не секрет, что для столь масштабной модернизации потребовалась политическая воля региональных властей, в то же время органы местного самоуправления со своей стороны инициативно способствовали кардинальным переменам в транспортной сфере.

По итогам заседания профильный комитет Думы принял информацию к сведению. Прозвучавшие на встрече предложения будут систематизированы и направлены в комитет по организации транспортного обслуживания населения для изучения и дальнейшей работы.